Shell Rimula R7 AX 5W-30
Shell Rimula R7 AX 5W-30
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auf Basis von Synthesetechnologie mit abgesenkter dynamischer Viskosität (HTHS-Viskosität) Shell Rimula R7 AX zeichnet sich durch eine besondere leistungsstarke " Low-SAPS "-Additivtechnologie aus und wurde entwickelt, um durch geringeren Kraftstoffverbrauch Emissionen zu senken. Der Schutz wird durch eine synthetische Technologie verbessert, die die Motorreibung deutlich reduziert und längere Wartungsintervalle ermöglicht. Geeignet für modernste Motorentechnologien.
Eigenschaften / Vorteile
| Eigenschaften | Vorteile |
|---|---|
| Kraftstoffeinsparung | Durch die gesenkte High-Temperature-High-Shear- Viskosität (niedrigere HTHS) bietet Shell Rimula R7 AX ein erhöhtes Kraftstoffeinsparungspotenzial*, so dass die Kosten für den Verbrauch gesenkt werden können ohne Kompromisse beim Schutz oder bei der Haltbarkeit des Motors. Das Produkt erfüllt die neueste Daimler DTFR 15C130 Spezifikation. *z.B. im Vergleich zu höheren Viskositäten wie SAE 15W- 40, SAE 10W-40, SAE 10W-30 und SAE 5W-30 mit hoher HTHS-Viskosität. |
| Verträglich mit Abgasnachbehandlungssystemen | Die fortschrittliche Low-Ash-Formulierung trägt dazu bei, das Blocken bzw. Vergiften von Abgasnachbehandlungsanlagen deutlich zu reduzieren und so die Einhaltung der Fahrzeugemissionen und die Kraftstoffeffizienz des Motors aufrechtzuerhalten. |
| Einsparung von Wartungskosten | Shell Rimula R7 AX erfüllt die für die neusten Euro-6- Motoren geforderten langen Ölwechselintervalle und ermöglicht so die Optimierung der Wartungsintervalle und die Kontrolle der Wartungskosten. |
| Geringer Verschleiß, weniger Ablagerungen | Die Additivtechnologie sorgt für besondere Kolbensauberkeit und weniger Ablagerungen, was wesentlich für ein langes Motorenleben ist. |
Anwendung
- Insbesondere geeignet für die aktuellen Euro-6- Motorengeneration, wie in Mercedes-Benz-LKW und Mercedes-Benz-Bussen mit den Motoren OM 470, 471, 473, 934, 936, 936h, die ein Motorenöl in FA-4-Qualität benötigen. Dieses Produkt ist nicht rückwärtskompatibel und kann daher nicht in älteren Motoren verwendet werden.
Spezifikationen / Freigaben
| Spezifikationen / Freigaben |
|---|
| API FA-4, SN |
| ACEA F01 |
| Cummins CES 20087 |
| Detroit Fluids Specification (DFS) 93K223 |
| DTFR 15C130 |
| Mack EOS-5 |
| Renault VI RLD-5 |
| Volvo VDS-5 |
Kennwerte
| Eigenschaften | Methode | Shell Rimula R7 AX 5W-30 |
|---|---|---|
| Kinematische Viskosität (@40 °C) (mm2/s) | ASTM D445 | 60 |
| Kinematische Viskosität (@100 °C) (mm2/s) | ASTM D445 | 10 |
| HTHS-Viskosität (@150 °C) (mPa s) | ASTM D4741 | 2,9 |
| Dynamische Viskosität (@-30 °C) (mPa s) | ASTM D5293 | 5400 |
| Pourpoint (°C) | ASTM D97 | - 51 |
| Flammpunkt (°C) | ASTM D92 | 236 |
| Sulfatasche (%) | ASTM D874 | 0,98 |
| Dichte (@15°C) (kg/m3) | ASTM D4052 | 843 |
-
50071985 Shell Rimula R7 AX 5W-30
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| Qualität: | Premium |
|---|---|
| Spezifikationen / Freigaben: | ACEA F01, API FA-4, SN, Cummins CES 20087, DTFR 15C130, Detroit Fluids Specification (DFS) 93K223, Mack EOS-5, Renault VI RLD-5, Volvo VDS-5 |
| Viskosität: | 5W-30 |
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